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推荐你知道足球波胆指数是如何评价越野能力的吗?(图)

日期: 2015-07-18   标签:

Trail Rated是Jeep集团内部的越野评价体系,共分为10个级别,Jeep所有车型的越野评级,都依赖于这套体系。

网易汽车7月17日报道 我相信每个生产越野车的厂商都有自己的评价标准和规则,但Jeep应该是第一个将这套成体系性的内容对开公开的,它表现了Jeep一直以来对越野的执着和专业,还有那份自信,这套越野评价体系被Jeep成为“Trail Rated”。

29岁的高兴聪则躺在了外科住院部,意识清醒,除了身上几处触目惊心的擦伤外,精神状态比较好。他告诉记者,他负责搞后勤,出事前正在矿山东北方的矿硐中和7名工友测试电路。不一会硐中电话响了,电话那头告诉他们新硐出事了,让赶紧去救人。放下电话,几人啥都没说,立马朝新硐跑去。和关长明一样,几人刚爬到一个平台上,才呼吸了两口空气,就摔下去了,等醒来时已经躺在医院里了。当记者问有没有带防护装备的时候,高兴聪说:“当时哪管那么多,一心只想着救人要紧。”当晚,高兴聪的家属就赶到医院陪同,妻子眼中满是心疼。采访过程中,还一个劲地催促记者,生怕打扰丈夫休息。

在Trail Rated中,Jeep将越野车分为10个等级,从5个维度进行评价,分别是牵引力(Traction)、涉水能力(Water Fording)、通过性(Ground Clearance)、机动性(Maneuverability)、循迹性(Articulation)。

毫无疑问,作为越野能力最强的牧马人是当之无愧的10级,大切诺基8级,自由光和指南者分别为6级和4级。据Jeep介绍,以自家的Trail Rated来评价,Jeep的产品一定是具有同级别最强的越野能力。

下面我们来分解看一下这几个评价维度:

牵引力最直观的理解无疑是驱动的能力,它不止包括发动机有足够的动力输出,攀爬比才是最终的指标,低速档(分动箱)只是其中的一部分,实际它是一挡、分动箱、尾牙三者的乘积,数字越大表示动力放大能力越强。

这个最好理解,对于越野车而言,肯定是涉水越深越好,不过在技术并不是仅仅把进气装置提高就行,它必须得考虑到车舱以及各处电路的密封性,还必须有充足的经验积累,Jeep在这方面无疑是专家。

简单来说,通过性最主要的指标就是离地间隙、接近角、离去角和通过角,稍微懂点汽车知识的都明白这几个角的含义。

机动性是针对越野路况下考虑到车身尺寸、轴距及转弯半径等的一项综合指标,尽可能的保证,即使自由光这种更主要作为公路驾驶的车型,也必须考虑到越野路况下的机动性,车辆设计是一个综合综合考量,不少人简单对比轴距谁更长就有优势其实是很荒诞的。

尽可能保证车轮接触地面能够最大程度的提供牵引力和可操控性,这便是循迹性的根本。实现车轮最大程度附着地面,同样要考虑到车身参数,悬挂结构和行程等。

Jeep对循迹性有个简单而有效的评价指标:

◆ 如果你的车贴着Trail Rated标识 那代表更牛X的越野能力

Jeep会为部分车型突出Trail Rated版本的车型,它代表了比其它配置更强的越野能力,比如自由光的Trail Hawk版,增加了后桥差速锁,并且比其它版本的自由光多了Rock模式。

Jeep的工程师告诉我们,上述讲到的只是评价越野的5个维度,而具体内容有上千个项目,其中主观和客观评价都有。至于具体评测项目,工程师如是说,“如果告诉你们具体内容,那么所有厂商都会做了。”

越野是Jeep重要的品牌基因,为什么“不爱”提越野?事实上吉普的每款车型,都几乎做到了同级车中最好的越野水平,但是对Jeep而言,觉得“越野”二字过于重度,怕消费者一提到Jeep脑子里全是越野两个字。

Jeep想告诉消费者的是,对于自由光、大切诺基以及快要上市的自由侠,Jeep同样可以做到很出色的公路行驶能力,越野只是融入品牌基因里最基本的部分。

从某方面说Jeep也挺纠结的,一方面有着同级很强(甚至最强)的越野能力,另一方面对除牧马人之外的车型又极力规避着越野二字,它不想给消费者一提到Jeep就是纯越野大老粗的印象,毕竟对全球用户来说,公路行驶才是主要用途,但是Jeep也必须得保留着同级别优异的越野本领。

尽管工程师仅仅讲到了Trail Rated的皮毛,但它代表的是Jeep在越野领域的资深和专业,其实跟Jeep讲越野已经没啥意思了,不管是综合性能优秀的大切诺基,还是入门级的自由侠,都拥有同级车中几乎最优秀的越野能力,那越野玩具牧马人就更不用说了,Jeep一定程度上确实也是越野的代名词,难怪厂商想避开“越野”这两个字,因为Jeep家族不只有牧马人,它同样拥有在保证越野的同时,能提供良好的公路行驶性能的车型。另外,小巧灵活的自由侠快要在国内上市了,你喜欢它么?

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